Top 10 xe Vespa GTS 300 độ đẹp kèm giá bán 2019

7 Thích comments off

Top xe Vespa GTS 300 độ đẹp, mẫu xe Vespa GTS 300 độ nâng cấp Vespa GTS gồm GTS Touring, GTS SuperSport và GTS SuperTech


Tại thị trường Việt Nam Piaggio cũng giới thiệu các phiên bản của dòng xe cỡ lớn GTS 2019. Các phiên bản được ra mắt bao gồm GTS Super (125 cc và 150 cc), GTS SuperSport (150 cc và 300 cc), GTS Touring 300 cc và GTS SuperTech HPE 300 cc. Theo đó, phiên bản Vespa GTS Super 125 cc có giá 93,9 triệu, GTS Super 150 cc và GTS SuperSport 150 cc có giá 115 triệu. Các phiên bản 300 cc có giá lần lượt là 129 triệu cho bản SuperSport và 131 triệu cho bản Touring. Bản Vespa GTS SuperTech có giá 155 triệu đồng.

Vespa GTS 300 giới thiệu:

Dòng Vespa GTS mới hiện nay bao gồm ba phiên bản: GTS SuperSport, GTS Touring và Vespa GTS SuperTech hoàn toàn mới và hiện đại, với màn hình màu LCD tối đa hóa khả năng kết nối với điện thoại thông minh với hệ thống VESPA MIA
Vespa GTS 300 SuperTech 201917
GTS Touring, GTS SuperSport và GTS SuperTech
Vespa GTS là một trong những dòng xe hai bánh được yêu thích nhất thế giới. Thiết kế được yêu thích, kiểu dáng hiện đại với hộp số tự động, mẫu xe này được ra đời từ năm 2003, với sự xuất hiện đầu tiên của Vespa GT 125 và 200

Đại gia đình Vespa GTS sau đó đã phát triển với sự xuất hiện của phiên bản GTS 250, sau đó phát triển lên động cơ lớn hơn lên ​​tới 300 cc. GTS sau đó đã phát triển tích hợp động cơ i-GET, phân khối 125 và 150 cc. Năm 2019, toàn bộ phạm vi GTS đã được cải thiện hơn nữa, với một loạt các bản cập nhật để nâng cao hiệu suất, sự thoải mái và phong cách.

Động cơ Vespa GTS

Có ba tùy chọn động cơ; 150cc i-Get, Quasar 300cc và HPE 300cc mới (Động cơ hiệu suất cao, chỉ dành cho GTS SuperTech). Động cơ này là thành quả của nghiên cứu công nghệ động cơ mới nhất của Tập đoàn Piaggio, tập trung vào việc tạo ra các động cơ ngày càng tiên tiến và hiệu quả về mặt phát thải và giảm mức nhiên liệu tiêu thụ. Với khả năng cung cấp sức mạnh vượt quá 23 mã lực, đây là động cơ mạnh nhất từng thấy trên một chiếc Vespa.

Vespa GTS 300 giá bao nhiêu 2019

Đối với khách hàng đang tìm mua một mẫu xe tay ga phân khối lớn tại Việt Nam, Vespa GTS 300 Supertech đang là lựa chọn hấp dẫn nhất hiện tại. Đắt hơn các phiên bản 300cc thấp hơn chỉ khoảng trên dưới 300 triệu đồng, nhưng GTS 300 Supertech không chỉ hưởng lợi từ động cơ HPE mạnh nhất trong lịch sử Vespa mà còn nhờ những công nghệ tích hợp khó có thể kiếm được trong cùng tầm giá.

Giá xe Vespa GTS 2019 mới nhất hôm nay

Mẫu xe Giá đề xuất Giá đại lý Giá lăn bánh tạm tính
Vespa GTS 300 ABS 129.000.000 129.000.000 139.500.000
Vespa GTS SuperTech 300HPE 155.000.00 155.000.000 166.800.000
Mẫu xe Giá đề xuất Giá đại lý Giá lăn bánh tạm tính
Vespa GTS 125 93.900.000 93.900.000 102.661.000

 

Top xe Vespa GTS độ đẹp 2019

Trong số những dòng Vespa hiện đại, GTS có thể nói là mẫu xe dễ độ nhất. Dựa trên nền tảng của chiếc Vespa khung lớn đầu tiên của Thế kỷ XXI là GT từ năm 2003, GTS được hưởng lợi từ lượng đồ độ dồi dào do các hãng phụ tùng lớn trên Thế giới nghiên cứu và sản xuất trong suốt hơn 15 năm qua. Đặc biệt khi Piaggio Việt Nam phân phối Vespa GTS 300 với mức giá khá hợp lý và động cơ mạnh mẽ, phong trào chơi dòng xe này càng diễn ra mạnh mẽ hơn.

Vespa GTS 300 Supertech đời mới trở nên an toàn và đẳng cấp với những đồ chơi đỉnh cao

Tuy nhiên với dân chơi Vespa, ngay cả phiên bản cao cấp nhất này vẫn mới chỉ là điểm khởi đầu. Do vẫn dựa trên nền tảng của các đời GTS trước đó nên GTS 300 Supertech hưởng lợi từ khả năng cá nhân hoá gần như vô hạn, nhờ một lượng lớn các phụ tùng khác nhau dành riêng cho dòng xe này – cả tới từ Vespa lẫn các thương hiệu tên tuổi khác. Sử dụng những phụ tùng này, cửa hàng Tony Scooter tại TP.HCM đã phối ghép chúng để tạo ra một bản độ Vespa GTS 300 Supertech rất ‘duyên’.

Sự ‘duyên’ của chiếc xe có được đó là nhờ vào thiết kế nguyên bản được Tony Scooter giữ lại hoàn toàn, chỉ trang điểm thêm bằng một số chi tiết plug & play (những phụ kiện lắp thẳng không cần phải ‘chế cháo’ như baga mạ bóng phía sau, gương gù CNC Racing hay bộ đèn xi-nhan trước sau LED của Zelioni.

Với phần hông lớn và bàn để chân vươn về phía trước, người ngồi sau khá khó để chân trên Vespa GTS nguyên bản. Nhược điểm này cũng đã được Tony Scooter khắc phục bằng cách trang bị bộ pad nhôm CNC nối dài gác chân. Ở hai bên hông xe cũng đã được trang trí bằng logo của Maru’s Factory – một hãng phụ tùng nhôm CNC dành cho Vespa nổi tiếng tại Đài Loan. Và tem này không chỉ để ‘cho vui’ khi chi tiết độ đắt giá, nổi bật nhất của bản độ cũng tới từ Maru’s Factory.

Đó là bộ mâm nhôm hợp kim Maru’s W125 với thiết kế 5 cánh hình lỗ, gợi nhớ về những chiếc xe thể thao Alfa Romeo cũng của người Ý. Tony Scooter đã lựa chọn màu vàng kim loại cho bộ mâm, không chỉ nổi bật khi kết hợp cùng màu xám xi măng của GTS 300 Supertech mà còn ‘ton-sur-ton’ với một số điểm nhấn sơn màu vàng của thân xe. Bọc xung quanh bộ mâm này lại là lốp Ý – Pirelli Diablo Scooter với vân tương tự loại Diablo Rosso Corsa II của mô tô phân khối lớn.

Ngoài bộ mâm, hệ thống phuộc trước nguyên bản cũng được thay thế bằng phuộc Bazooka đem tới cảm giác lái chính xác và êm ái hơn, trong khi hệ thống phanh mới gồm heo Brembo Billet P4 30/34 bắt vào trục bánh trước qua pad nhôm CNC kết hợp cùng dây Hel. Trong khi đó ở phía sau, Tony Scooter cũng đã nâng cấp phanh Brembo Billet P2 34 cho chiếc xe.

Với công suất 23,4 mã lực và mô-men xoắn 26Nm, động cơ HPE của GTS 300 Supertech vốn đã mạnh mẽ nhất trong lịch sử Vespa, chính vì vậy Tony Scooter chỉ thay pô độ Remus kèm cổ titan để cho tiếng nổ tương xứng hơn với sức mạnh này. Với những đồ chơi được lắp thêm, chiếc Vespa GTS 300 Supertech sau khi ‘qua tay’ Tony Scooter không chỉ giữ nguyên vẻ đẹp tao nhã nguyên bản, mà càng trở nên an toàn và đẳng cấp hơn.

Ảnh: Tony Phạm

2.Vespa GTS 300 Supertech độ đẹp 2019

Sau khi ra mắt tại triển lãm EICMA 2018, Vespa GTS 300 Supertech cùng toàn bộ các biến thể 2019 của dòng GTS đã được ‘trình làng’ giới mộ điệu tại Việt Nam vào tháng 7 vừa qua. Trong đó phiên bản 300 Supertech chính thức bán ra vào tháng trước không chỉ được trang bị động cơ mạnh nhất từ trước tới nay của dòng Vespa, mà còn tích hợp sẵn bảng đồng hồ màn hình màu và kết nối điện thoại thông minh qua Bluetooth.

Vespa GTS 300 Supertech được người chơi xe Sài Gòn "lên đồ" để càng hoàn hảo hơn

Tuy nhiên nếu xét về thiết kế, Vespa GTS 300 Supertech lại không có sự thay đổi lớn khi về cơ bản vẫn dựa trên nền tảng khung thừa hưởng từ chiếc GT 125/200 – mẫu Vespa khung lớn 4 kỳ đầu tiên trong lịch sử, và cũng là đầu tiên của Thế kỷ XXI ra mắt từ năm 2003. Và trong tương lai gần, chính Giám đốc thiết kế của Piaggio cũng đã xác nhận rằng dòng xe này vẫn sẽ giữ lại kiểu dáng tổng thể như hiện nay.

Mặc dù vậy, sự bảo thủ trong thiết kế này cũng không quá ảnh hưởng tiêu cực với các Vespisti (người đam mê Vespa), khi họ có thể nhanh chóng nâng cấp GTS 300 Supertech bằng những đồ chơi và phụ tùng độ được thiết kế cho các đời GTS trước đây. Chính bởi điều này nên một người chơi Vespa tại Sài Gòn đã có thể nhanh chóng tạo ra một chiếc GTS 300 Supertech ‘không đụng hàng’ cho riêng mình – chỉ khoảng 1 tháng sau khi mua chiếc xe.

Về tổng thể, bản độ này vẫn mang thiết kế quen thuộc của dòng Vespa GT/GTS trong suốt 16 năm qua. Người chơi xe đã chỉ thay đổi nhẹ lại nó bằng một số phụ tùng như yên lấy từ phiên bản GTS Notte và mào chắn gió ngắn của Moto Nostra. Khi ra đường vào ban đêm, chiếc GTS 300 Supertech naỳ cũng trở nên nổi bật hơn bởi cặp đèn xi-nhan trước sau LED tới từ hãng Zelioni.

Trên bản độ này, ‘dàn chân’ của chiếc Vespa đã được chủ xe dành sự chú ý đặc biệt. Bắt đầu từ phía trước, moay-ơ nguyên bản bằng nhôm đúc của Piaggio nay đã được thay bằng loại CNC cũng tới từ Zelioni. Hệ thống phuộc trước với bình dầu rời BGM của Đức đem tới cảm giác lái chính xác và êm ái hơn, trong khi hệ thống phanh cũng đã được thay heo từ loại 2 piston nguyên bản thành 4 piston radial của hãng SIP Scootershop. Heo này được bắt vào trục bánh trước cũng qua pad nhôm CNC của SIP.

Tương tự như bánh trước, bánh sau xe cũng được nâng cấp phuộc BGM và heo SIP. Tuy nhiên, điểm nhấn nổi bật nhất của chiếc Vespa GTS 300 Supertech này phải kể tới cặp mâm SIP nhiều nan được mạ bóng, nổi bật trên tông màu đen bóng sang trọng của chiếc xe. Bọc xung quanh bộ mâm là lốp nguyên bản Michelin City Grip. Với công suất 23,4 mã lực và mô-men xoắn 26Nm, động cơ HPE của GTS 300 Supertech vốn đã mạnh mẽ nhất trong lịch sử Vespa, chính vì vậy chủ xe chỉ thay pô độ Remus kèm cổ titan để cho tiếng nổ tương xứng hơn với sức mạnh này.

2,Vespa GTS 300 độ đẹp 

vespa gts 300 do

Để khiến chiếc Vespa GTS 300 của mình trở nên khác biệt, một người chơi xe Sài Gòn đã quyết định đầu tư “độ kiểng” lại nó. Bắt đầu từ kiểu dáng, thiết kế nguyên bản vốn đã rất đẹp của Vespa nay đã càng trở nên hoàn mỹ hơn với một loạt đồ chơi trang trí.vespa gts 300 do1 Ở phía trước, chủ xe đã lựa chọn phối kính chắn gió sport với phần ốp “cà vạt” nhôm hàng phụ kiện chính hãng Piaggio, hai đầu tay lái là guơng hậu gắn gù từ HD Corse. Hệ thống đèn trước cũng được thay thế với pha LED Daymaker và xi-nhan LED HD Corse.
vespa gts 300 do6
Để chiếc xe có kiểu dáng thể thao hơn một chút, bộ yên solo từ phiên bản Vespa Sei Giorni đặc biệt đã được trang bị. Nổi bật trên nền sơn đen bóng của chiếc xe là hàng loạt các chi tiết mạ sang trọng như baga sau, gác chân, gù tay lái, ốp chắn phuộc trước… Giống như phía trước, phần đuôi xe cũng có hệ thống đèn được đổi sang dạng full LED, nhưng có xi-nhan là loại Power1 và đèn hậu HD Corse. Ngoài những chi tiết trang trí, điểm nhấn của bản độ này hội tụ ở “dàn chân” nâng cấp toàn diện.
vespa gts 300 do2
Trong đó, nổi bật nhất phải kể tới sự xuất hiện của cặp mâm hợp kim bóng loáng HD Corse Sword với thiết kế 5 cánh chữ V thể thao, bọc xung quanh là lốp Michelin City Grip. Hệ thống phanh xe cũng đã được độ lại hoàn toàn với cùm Brembo RCS, heo Brembo P4 30/34 billet và đĩa Galfer Wave Skull với hoa văn hình đầu lâu kỳ dị. Trong khi đó, phanh sau là sự kết hợp của cùm phanh Brembo với heo Brembo Billet P2 34 2 piston đối xứng.
vespa gts 300 do4
Không chỉ có phanh, hệ thống phuộc của chiếc Vespa GTS 300 này cũng được chủ nhân độ lại toàn diện với giảm xóc trước sau đều tới từ Zelioni. Trong khi đó động cơ 278cc nguyên bản của xe không có sự thay đổi lớn, ngoại trừ cây pô Remus kèm cổ titan. Những chi tiết trang trí khác như nắp bưởng máy Marus, các con ốc titan nắp nhớt cùng nắp mang cá lọc gió, nắp bơm nước và ốp “giò gà” phía trước Zelioni góp phần tạo thêm điểm nhấn cho bản độ.
vespa gts 300 do5
Những món phụ tùng trang trí và nâng cấp hiệu năng đã được người chơi xe Sài Gòn gắn lên chiếc Vespa GTS 300, khiến dòng xe tay ga này càng trở nên đẳng cấp.
vespa gts 300 do6

3,Vespa GTS 300 thế hệ mới độ cực chất

Bản độ Vespa GTS 300 Mang một ngôn ngữ cơ thể khá to lớn nên khi kết hợp cùng những món đồ chơi đã giúp chiếc xe trở nên hầm hố và lung linh hơn rất nhiều.Vespa GTS 300 thế hệ mới độ cực chất
Dàn đầu xe được trang trí nhẹ nhàng bằng cặp xi nhan Zelioni đi kèm cùng chóa đèn tròn 2 tầng đủ hiện đại đảm bảo độ sáng nhưng vẫn giữ được nét cổ điển cần có trên một con xe mang phong cách Châu Âu. Hai bên là cặp đèn trợ sáng L4 hỗ trợ thêm ánh sáng cho chiếc xe khi di chuyển trong đêm.Vespa GTS 300 thế hệ mới độ cực chất1Vespa GTS 300 thế hệ mới độ cực chất2
Một phiên bản cổ điển đẹp như thế này sẽ thật thiếu sót nếu không có cặp kính gù tròn như chủ xe đã đang trang bị, phía bên trong bao tay còn có cùm công tắc Daytona mà theo mình nghĩ là dùng để on/off cặp đèn trợ sáng trên xe.Vespa GTS 300 thế hệ mới độ cực chất3Vespa GTS 300 thế hệ mới độ cực chất4
Bên cạnh còn có heo dầu Brembo nhôm đúc 4 pis đối xứng giúp cải thiện lực phanh mạnh mẻ và thẩm mỹ hơn đi kèm cùng sợi dây dầu Hel được bấm đầu ôm theo thế dàn chân một cách nhẹ nhàng. Phần giảm sóc trước sử dụng sản phẩm đến từ thương hiệu RacingBros Bazooka thay vì sử dụng dầu thì dòng sản phẩm này sử dụng khí ném tương tự như các dòng phuộc hơi của xe 4 bánh.
Vespa GTS 300 thế hệ mới độ cực chất5
Nâng cấp hệ thống phanh đĩa sau vẫn sử dụng heo dầu Brembo Billet cho đồng bộ với dàn chân trước có giá thành hơn 10 triệu đồng một con.
Vespa GTS 300 thế hệ mới độ cực chất6
Thay đổi thiết kế phần ống xả đến từ thương hiệu Remus cho âm thanh thật phấn khích mỗi lần lên ga lớn, với cấu tạo Titan ngoài vẻ đẹp còn giúp pô giải nhiệt nhanh hơn chống nóng tốt hơn không sợ bị phỏng khi chân người ngồi sau vô tình chạm vào.
Vespa GTS 300 thế hệ mới độ cực chất7
Dàn chân sử dụng mâm làm bằng hợp kim nhôm CNC được thiết kế dành riêng cho dòng Vespa sử dụng không cần chế cháo bất kì chi tiết nào gọn nhẹ lại rất đẹp nhưng giá thành thì hơi khó thở.

Vespa GTS 300 thế hệ mới độ cực chất8
Hình ảnh của Hoàng Phát 2banh vn

Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)

Bài viết liên quan

Có thể bạn quan tâm?

Về chúng tôi: admin