Featured, Xe Độ, Xe máy Suzuki

Suzuki Satria độ đẹp, nhiều đồ chơi kèm giá bán 2020

Suzuki Satria độ đẹp, nhiều đồ chơi kèm giá bán 2020

Top xe Suzuki Satria F150 độ khủng, nhiều đồ chơi chất 2020

Satria F150 2020 thay đổi về dàn yếm (bửng) xe có thiết kế đẹp mắt với màu sơn mới và bộ tem hoa văn đầy phong cách trẻ trung, hiện đại.


Giá bán xe Satria F150 2020 bao nhiêu?

Hiện nay  giá xe Suzuki Satria 2020 đang bán tại thị trường Việt Nam với 5 phiên bản màu Xanh Gp, Xanh nhám, Trắng xanh, Đỏ đen, Đen nhám.

Satria Indonesia60.500.000
61.000.000
– Xanh GP
– Trắng Xanh, Đen Đỏ, Xanh Nhám, Đen Nhám.
 Giá  Satria 150 ra biển
Giá (VAT)60.500.000 VND
Thuế trước bạ 3.025.000 VND
Phí biển số4.000.000 VND
Bảo hiểm dân sự66.000 VND
Tổng 67.591.000 VND

Top xe Suzuki Satria độ khủng

Những chiếc Satria F150 độ bên dưới đây nó thật sự đã để lại nhiều cảm xúc cho người xem bởi opiton đồ chơi có giá trị trăm triệu được gác lên xe hoàn chỉnh, toát lên sự đẳng cấp cho chiếc xe.

.Suzuki Satria 120 độ phong cách chất

Suzuki Satria 120 được biker An Giang dọn mới một cách "mát mắt"

Thường được dân chơi xe Việt gọi là Su ‘đầu dẹt hoặc ‘đĩa bay do phần đầu thiết kế góc cạnh kéo dài về phía trước, cho tới tận ngày nay Satria 120 vẫn tiếp tục có một lượng ‘fan’ không nhỏ bởi động cơ 2 kỳ đã tuyệt chủng nhưng cho công suất và tốc lực không thua kém các dòng xe underbone côn tay 150cc hiện đại.

Tuy nhiên không chỉ đơn thuần ‘hồi xuân’ cho Satria 120 chủ xe đã tập trung hoàn toàn vào phần ‘dàn chân’ – cặp bánh của xe. Tuỳ từng phiên bản, Satria 120 có thể được trang bị mâm đúc 6 cánh xoắn hoặc bánh căm niềng sắt. Nhưng với bản độ này, chủ xe đã lựa chọn bộ mâm nhôm CNC 5 đao tới từ hãng X1R.

Được tiện nguyên khối và nhuộm màu cam, bộ mâm này không chỉ đem tới vẻ sắc sảo, bắt mắt cho bản độ mà còn giảm trọng lượng cho ‘dàn chân’ xe. Vào thời điểm ra mắt, một trong những điểm nhấn của Satria đó là cả 2 bánh xe đều được trang bị phanh đĩa.

Trong khi đó, phanh sau của chiếc Satria cũng đã được nâng cấp với heo Brembo Billet P2 34. Kết hợp với cặp heo xe đua gắn vào Satria 120 thông qua pad nhôm CNC là những chiếc đĩa phanh Galfer.

Sau khi hoàn thiện, chiếc xe đã được thay dàn vỏ mới sơn màu xanh bắt mắt, kèm theo tem thiết kế theo mẫu của Satria 120 R thế hệ đầu tiên. Không ‘dát’ nhiều phụ tùng đắt tiền, nhưng chiếc xe 2 kỳ lừng danh một thời Suzuki Satria 120 đã được người chơi xe An Giang dọn mới một cách ‘mát mắt’.

Ảnh: Taboo Shop

 Suzuki Satria 120 độ loạt đồ chơi đắt giá

Dù được sản xuất từ khoảng 20 năm trước nhưng cho tới tận bây giờ, những chiếc Su ‘xì-po’ – tên gọi được dân chơi xe Việt gọi chung các dòng Suzuki 2 kỳ dành cho khu vực Đông Nam Á như Suzuki Satria 120, RGV 120, RGX 120, RG Sports 110…Suzuki Satria 120 được một biker Hà Nội thét giá người yêu xe "choáng váng"

Một chiếc Su ‘xì-po’ cũ giấy tờ hợp pháp, sang tên được vẫn có giá ít nhất vào khoảng trên 50 triệu đồng. Phải bỏ ra số tiền gần 100 triệu đồng, các biker mới có thể sở hữu một chiếc ‘Xì-po’ với chất lượng ổn.

Trong khi đó, kỷ lục về giá dành cho dòng xe này hiện đã lên tới con số 1 tỷ đồng đối với những chiếc thuộc hàng ‘tồn kho’, mới tinh chưa qua sử dụng hoặc mới chỉ lăn bánh vài chục km.

Vốn là một chiếc Satria 120 R đời 2004, chiếc xe đã được phục chế toàn diện về tình trạng như mới. Tuy nhiên điểm khiến nó có giá trị cao hơn so với những chiếc ‘Su Xì-po’ dọn mới trong khoảng 100 triệu đồng

Với việc sử dụng gần như 100% phụ tùng chính hãng ‘bóc nilon’, chủ xe đã có thể đảm bảo được độ hoàn hảo tương đương khi rời nhà máy cách đây 16 năm cho chiếc Satria 120 R

Dòng xe Satria 120 được ra mắt tại Indonesia lần đầu vào năm 1997, về cơ bản chính là chiếc RG Sports 110 dành cho thị trường Malaysia nhưng được nâng dung tích. Cụ thể hơn, thay vì piston đường kính 54mm và hành trình xi-lanh 48mm như RG Sports 110, Satria 120 có piston cỡ 56mm và hành trình 48mm.

Satria 120 S được sản xuất tới năm 1999. Đồng thời kể từ năm 1998, Suzuki cũng bán ra phiên bản Satria 120 R. So với phiên bản trước đó, Satria R có thông số kỹ thuật y hệt, ngoại trừ thay đổi lớn nhất: hộp số côn tự động 6 cấp.

Ở thế hệ đầu tiên, Suzuki Satria 120 thường được dân chơi xe Việt gọi chung là ‘đầu dẹt’ hoặc ‘đĩa bay’ do phần đầu có thiết kế góc cạnh, kéo dài về phía trước. Riêng phiên bản Satria 120 R cuối cùng còn được gọi là Satria 2000.

Ảnh: Edison Chen
  • Nguồn 2banh.vn/Ảnh: Phú Sang
  • xedoisong vn

Bài viết liên quan

#