Featured, Royal Enfield, Tin trong nước, Xe Độ, Xe máy

Top xe Royal Enfield Classic 500 độ đầy mê hoặc

Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc

Ngắm Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc,Mẫu Classic 500 của nhà Royal Enfield được CTShopMotor chế tác lại theo phong cách xe Bobber đậm chất nam tính, mạnh mẽ và phong trần.


Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc14Royal Enfield Classic 500, một mẫu mô tô phân khối lớn mang trên mình nét văn hoá cổ điển của những mẫu xe hoài niệm. Nhiều thập niên trước, mô tô Classic là một thứ gì đó rất phong cách, nói lên nét lãng tử, sự phong trần và phong cách sống bụi bặm, tự do
Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc11
Cũng chính vì nét văn hoá đặc trưng đó, mà cho tới tận ngày nay, xe Classic vẫn là tượng đài không thể xô ngã, dòng xe này vẫn có một sân chơi rất riêng, và cũng rất đặc biệt, chỉ dành cho những người thật sự ưa chuộng lịch sử những dòng xe.
Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc
 Bản độ trong bài, một chiếc Royal Enfield Classic 500, được Workshop CTShopMotor tại thành phố Hồ Chí Minh chế tác lại, tạo dáng theo phong cách xe Bobber (loại xe cổ điển có trọng tâm và ghi đông thấp) với nhiều chi tiết thay đổi ở ngoại hình, biến nó trở thành một sản phẩm pha trộn nét cổ điển và hiện đại.

Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc1

Toàn thân xe phủ màu đen mờ cứng cáp và lịch lãm, trọng tâm xe hạ thấp, thay thế yên chính bằng yên nhôm nhấc hẳn từ chiếc Triumph Bobber, tạo ra tư thế ngồi rất đặc biệt. Điểm nhấn ở phần đầu là bộ choá đèn Daymaker tích hợp Projector với các chế độ sáng trắng và vàng, đây là một món đồ mang “hơi thở” hiện đại nhưng có thiết kế đúng chất cổ điển.

Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc2

 Đuôi xe được tối giản lại, chắn bùn được tăng cường gọng nhôm chịu lực, đèn hậu tích hợp với “patch” biển số xoay gập, đặt bên trái của xe thay vì chính diện, tạo cảm giác rất “sexy” cho một chiếc xế nổ.
Để tăng thêm tính “retro” cho xe, CTShopMotor trang bị lốp gai Vintage với rãnh thoát nước răng cưa, đây là bộ lốp mà hầu như những chiếc xe nào độ theo phong cách này đều sử dụng, mang lại một tổng thể hoàn toàn liền mạch.
Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc3
 Với khối động cơ khiêm tốn, nhưng nhờ vào việc trang bị bộ pô kép tạo hình đúng theo pô của Triumph Bobber, chiếc Classic 500 phát ra âm thanh tương đối hoành tráng, giòn và tràn trề uy lực. Bên cạnh đó, dáng dấp tổng thể cũng trở nên gọn hơn với việc lược bỏ gương hậu nguyên bản, thay thế bằng gương tích hợp trên gù cân lái, đi kèm với bao tay Bitwell Classic giúp xe cứng cáp hơn và chất chơi hơn rất nhiều
Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc13
Ngoài ra, bản độ này còn sử dụng bộ côn, thắng của RCB, hệ thống xi-nhan mini tích hợp gọn gàng cùng nhiều chi tiết thừa hưởng từ chiếc Triumph Bobber như lò xo đệm yên và carte che sên.

chi tiết Royal Enfield Classic 500 phong cách Bobber

Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc4Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc5Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc6Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc7Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc8Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc9Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc10Royal Enfield Classic 500 độ Bobber đầy mê hoặc12
 

2. Royal Enfield Classic 500 độ scrambler cực “chất” tại Hà Nội

Vẫn giữ được vẻ đẹp cổ điển, nhưng chiếc Royal Enfield Classic 500 đã có một cá tính riêng không thể bị trộn lẫn sau khi qua tay một xưởng độ tại Hà Nội.Royal Enfield Classic 500 độ
Dựa trên nền tảng của chiếc Bullet 500 đã được sản xuất liên tục qua 3/4 Thế kỷ, Royal Enfield Classic 500 thực sự là một chiếc xe cổ mà bạn có thể mua mới ở ngoài showroom. Với thiết kế cổ điển và mức giá hiện tại ở Việt Nam chỉ 120 triệu đồng, Classic 500 cũng như người anh em Bullet 500 là một lựa chọn hấp dẫn cho những người yêu xe hoài cổ. Tuy nhiên do có thiết kế khung và các tỷ lệ của một mẫu mô tô cổ, việc độ dòng xe này là một thách thức không nhỏ.
Royal Enfield Classic 500 độ1
Từng hoàn thành một bản độ khá triệt để từ chiếc Bullet 500 với tên gọi Hengroen trước đây, dự án độ mới nhất của xưởng Zife Design tại Hà Nội cũng dựa trên cơ sở nền tảng xe cổ điển của Royal Enfield. Tuy nhiên khác với Hengroen, lần này Zife Design không can thiệp tới kết cấu của chiếc Classic 500 – bộ khung chính và hệ thống treo vẫn được xưởng giữ nguyên. Dự án mới nhất này được Zife Design định nghĩa là một chiếc scrambler.
Royal Enfield Classic 500 độ2
Trên thực tế, mối liên hệ duy nhất của bản độ với một chiếc scrambler thường thấy chỉ là tay lái cao với thanh giằng chống đập ngực khi đi off-road. Thay vì pô vắt và lốp gai, nó vẫn có pô hình chuỳ bằng inox được đặt thấp, cùng với cặp lốp phù hợp với đường bằng hơn là các địa hình đá sỏi hay bùn lầy nhẹ – “sân chơi” của những chiếc scrambler thực thụ. Chính vì vậy nếu định nghĩa chính xác, bản độ của Zife Design là một chiếc Classic 500 được “cá tính hoá”, với các chi tiết mang cảm hứng từ nhiều dáng xe cổ điển khác nhau.
Royal Enfield Classic 500 độ3
Và để có được kiểu dáng tối giản này, trên thực tế Zife Design đã phải thay đổi khá nhiều chi tiết trên chiếc xe. Trong đó chi tiết dễ nhận thấy nhất là phần đầu mới, loại bỏ đèn pha tích hợp bảng đồng hồ nguyên bản hình quân bích trong bộ bài tây của Classic 500. Thay vào đó, xưởng đã kết hợp một đèn pha choá tròn nhỏ nhắn hơn, đặt bên dưới cụm đồng hồ tối giản tương tự như cách đã làm với Hengroen. Cụm đèn pha được đặt trên một trục ngang thân xe với bình xăng và yên, tạo ấn tượng thị giác mạnh hơn cho bản độ.
Royal Enfield Classic 500 độ4
Nhân nói về bình xăng, Zife Design cũng đã gò cho chiếc Classic 500 một bình hình giọt nước tròn trịa, với điểm nhấn là phần đáy bình cong nhẹ theo nắp quy-lát của khối động cơ. Nối liền với bình xăng là chiếc yên solo được gọt mỏng hơn so với nguyên bản, nằm trên cặp lò xo giảm xóc tương tự xe đạp. Ngoài phần đầu, đuôi xe cũng có sự thay đổi lớn với phần khung bắt dè mới hạ thấp hơn, tạo điểm bắt chiếc dè mới hình vòng cung khá cao gợi nhớ về những chiếc vinduro.
Royal Enfield Classic 500 độ5
Thay vì cấu hình vành trước/sau 19 – 17 inch như Classic 500 nguyên bản, Zife Design đã thay thế cho chiếc xe bộ bánh căm mới với đường kính nhỏ hơn: 17 inch ở phía trước và 16 inch ở phía sau. Tuy nhiên với những chiếc lốp gai răng cưa kiểu Firestone có thành dày, đường kính tổng thể của 2 bánh vẫn đạt tương đương – thậm chí là lớn hơn so với xe “zin”. Quan trọng hơn, cặp bánh mới đem tới cho chiếc xe vẻ ngoài cổ điển và khoẻ khoắn hơn.
Royal Enfield Classic 500 độ6
Sau khi hoàn thiện, toàn bộ phần thân xe của của Classic 500 đã được Zife Design sơn lại trong màu xám mờ mạnh mẽ. Điểm nhấn kết thúc bản độ chính là dòng chữ Royal Enfield theo đúng font cổ điển của nhà sản xuất này được CNC từ inox và dán lên bình xăng xe. Sau khi qua tay Zife Design, Royal Enfield Classic 500 vẫn giữ được vẻ đẹp cổ điển, nhưng đã có một cá tính riêng không thể bị trộn lẫn.
Ảnh: Zife Design Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)

Click to rate this post!
[Total: 0 Average: 0]