Top xe Honda Monkey độ đẹp, độc kèm giá bán 2019

Top xe Honda Monkey độ đẹp, độc kèm giá bán 2019, những chiếc Chiếc mô tô mini Honda Monkey 125 đã được dân chơi  mua đầu tư trang bị loạt phụ tùng “siêu khủng”.


Và năm 1961 theo yêu cầu của công viên Tama Tech tại Nhật Bản, Honda đã phát triển một mẫu xe máy mini dành cho trẻ em. Được sản xuất với số lượng cực kỳ giới hạn, dòng xe này có tên mã Z100, được trang bị động cơ 50cc cam đũa OHV tương tự như những chiếc Super Cub, lốp “béo” đường kính nhỏ và hoàn toàn không có hệ thống phuộc

Thông số và giá bán Honda Monkey tại Việt Nam 2019

Giá bán Honda Mokey 125 Phiên bản tiêu chuẩn Giá: 84.990.000 VNĐ Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT) cập nhật tháng 9/2019

Dài x Rộng x Cao : 1.712 x 754 x 1.029 mm Độ cao yên : 776 mm
Cỡ lốp trước/sau : Maxxis Tortuga: 120/80-12 65J – 130/80-12 69J Loại động cơ : SOHC xy-lanh đơn, làm mát bằng gió
Dung tích xy-lanh : 125cc Công suất tối đa : 9,6 mã lực tại 7.000 vòng/phút
Hộp số : 4 Cấp Phanh trước/sau: Đĩa thủy lực đơn 220mm;Đĩa thủy lực đơn 190mm
Tên sản phẩm : Honda Monkey 125 Trọng lượng bản thân : 105 Kg

Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe
Khi đưa vào sử dụng ở công viên, chúng đã thu hút được lượng lớn khách tham quan, khiến ban lãnh đạo Honda nhận ra rằng họ đang nắm trong tay một dòng xe cực kỳ tiềm năng. Đó là lịch sử dẫn tới sự ra đời của chiếc minibike Honda Monkey đầu tiên, ra đời 6 năm sau đó.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe1
Ban đầu vốn được biết đến với tên mã Z50M hay Mini Trail ở Mỹ, những chiếc Monkey bé nhỏ đã nhanh chóng chinh phục khách hàng trên toàn Thế giới. Không chỉ là đồ chơi trẻ nhỏ, chiếc xe còn được cả những người trưởng thành với kích thước cơ thể to lớn ở phương Tây ưa chuộng –
dù họ trông như những chú khỉ lái xe đạp trong rạp xiếc khi ngồi trên mẫu minibike này. Đó cũng là nguồn gốc của tên gọi Monkey đã gắn liền và trở thành chính thức cho dòng xe trong suốt hơn nửa Thế kỷ.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe2
Hơn 50 năm sau đó, Honda đã tạo ra nhiều phiên bản Monkey khác nhau như Z50A, Z50J, Z50M, Z50R và ZB50. Do được coi là xe cho trẻ nhỏ, Monkey chưa bao giờ có dung tích động cơ vượt quá 50cc. Vào năm 2007 – đúng dịp kỷ niệm 50 năm sinh nhật Monkey, Honda đã tuyên bố “khai tử”
Monkey 50cc truyền thống do không đạt các tiêu chuẩn khí thải. Tuy nhiên tại triển lãm Vietnam Motorcycle Show 2017, Honda cũng đã âm thầm công bố phiên bản ý tưởng của Monkey thế hệ mới – Monkey 125 lần đầu tiên trước Thế giới.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe3
Mất gần 1 năm sau đó, vào tháng 3 năm nay Honda Monkey 125 phiên bản thương mại đã chính thức xuất hiện, với thiết kế và cấu hình gần như y hệt phiên bản concept.
Giống như “thủy tổ” đời 1967, chiếc xe đã nhanh chóng chiếm được cảm tình của khách hàng trên Thế giới – đặc biệt khi động cơ 125cc và tính công thái được thay đổi đã khiến Monkey 125 phù hợp hơn với người trưởng thành. Rất nhanh chóng, Honda Việt Nam đã đưa Monkey 125 về phân phối chính thức ở nước ta vào cuối tháng 10 vừa qua.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe4
Trước khi được phân phối chính hãng, những chiếc Monkey 125 cũng đã được một lượng nhỏ dân chơi xe Việt tìm cách đưa về từ nước bạn Thái Lan qua một số cửa hàng nhập khẩu tư nhân – dù chúng có thể có giá lên tới hơn 120 triệu đồng do các chi phí thuế/vận chuyển và cũng đang bị “cháy hàng” ngay tại Thái.
Sử dụng chung nền tảng với chiếc minibike MSX 125, Monkey 125 cũng là một dòng “xe chơi” hoàn hảo để độ lại bởi lượng phụ tùng nâng cấp đa dạng tới từ nhiều hãng khác nhau.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe5
Ngay khi có trong tay một chiếc Monkey 125 nhập Thái, Thiện TBT tại Sài Gòn – một cửa hàng đồ chơi nâng cấp từng hoàn thiện nhiều bản độ ấn tượng từ các dòng xe phổ thông như Vespa, Exciter, Dream, Wave, SH… cũng đã nhanh chóng tìm cách “dọn” lại mẫu minibike đáng yêu này.
Với dự án Monkey 125, Thiện TBT hướng tới mục tiêu giữ nguyên thiết kế huyền thoại của dòng Monkey, nhưng khiến chiếc xe hấp dẫn hơn bằng các phụ tùng cao cấp.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe6
Trên toàn bộ bản độ, điểm nổi bật nhất đó là sự xuất hiện của cặp mâm Blackstone Tek (BST) Black Devil, bọc xung quanh cặp lốp Michelin Pilot Power Pure bản 120/70/17 cho cả 2 bánh.
Vốn được thiết kế cho MSX 125, bộ mâm BST này không chỉ đặc biệt bởi được làm từ sợi carbon mà còn đem tới cho Monkey 125 vẻ đẹp hoài cổ. Thiết kế 3 đao của mâm gợi nhớ về các dòng xe mô tô trong thập niên 80-90 của Thế kỷ XX, và cũng được Honda sử dụng trên ZB50 – phiên bản Monkey duy nhất trong lịch sử với khung nhôm đôi, chỉ được sản xuất trong đúng 1 năm từ 1987-1988.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe7
Ngoài bộ mâm, “dàn chân” trước của Monkey 125 do Thiện TBT độ còn gây ấn tượng bởi hệ thống phanh đạt tiêu chuẩn xe đua. “Cắn” đĩa phanh Brembo với lòng sống (full floating) là heo Brembo 2 piston đối xứng P2 34 SX Billet vốn dành cho xe đua Moto3, được gắn vào cây phuộc USD nguyên bản của Monkey 125 qua pad CNC tiện tại Việt Nam.
Dầu được bơm tới heo trước thông qua tay phanh Brembo Billet, và đối xứng ở bên còn lại trên ghi-đông nguyên bản của xe cũng là cùm côn dây Brembo Billet.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe8
Nằm bên dưới chảng ba là sự xuất hiện của cây trợ lực Ohlins để giữ cho phần đầu của Honda Monkey 125 được ổn định hơn ở tốc độ cao. Về thiết kế, bản độ này vẫn giữ nguyên gần như hoàn toàn kiểu dáng và màu sơn xanh/trắng đặc trưng của xe nguyên bản. Thay đổi duy nhất của Thiện TBT đối với dáng xe chỉ là loại bỏ đi bộ dè nhựa kiêm pad biển số ở phía sau để dáng xe trở nên gọn gàng hơn.
Động cơ 125cc, SOHC, phun xăng điện tử kết hợp hộp số côn tay 4 cấp, đạt công suất tối đa 9,65 mã lực của Monkey 125 kèm pô vắt đặc trưng cũng được giữ nguyên.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe9
Tương tự như bánh trước, hệ thống phanh ở bánh sau cũng là sự tổng hòa của các linh kiện “hàng hiệu” như đĩa phanh Brembo, pen đạp Brembo Billet và heo Brembo. Tuy nhiên thay vì là loại 2 piston Moto3, heo sau của chiếc Monkey 125 này là loại 4×24 Axial Billet với 4 piston đối xứng.
Được thiết kế đặc biệt dành cho các biker thường xuyên dùng nhiều lực phanh sau hơn, loại heo này cũng hướng tới đường đua với trọng lượng siêu nhẹ và khả năng tản nhiệt cực tốt.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe10
Với những phụ tùng “siêu khủng” tập trung gần như hoàn toàn ở khu vực bánh xe, chiếc Honda Monkey của Thiện TBT đã không chỉ đẹp mắt, ấn tượng hơn mà còn có được cảm giác điều khiển vượt trội so với xe nguyên bản. Theo ước tính, tổng giá trị của toàn bộ các phụ tùng độ cao cấp trên chiếc xe này có thể dễ dàng vượt quá mức 100 triệu đồng.
Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe11 Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe12 Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe13 Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe15 Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe16 Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe17 Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe18 Honda Monkey 125 độ khủng đắt bằng 2 chiếc xe145

2+ Biker Hà Thành độ  Honda Monkey 125 ngập tràn đồ hiệu

Một danh sách dài những phụ tùng cao cấp tới từ các hãng tên tuổi đã được người chơi xe Hà Nội lắp cho Honda Monkey 125, khiến mẫu minibike này trở nên nổi bật hơn.
monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe
Là “hậu duệ” của những chiếc Monkey Z-Series cổ điển, Honda Monkey 125 vẫn sở hữu kiểu dáng nhỏ nhắn cá tính như các thế hệ trước đó, nhưng được trang bị động cơ 125cc mạnh mẽ hơn từ MSX 125. monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe1Điều này đã khiến nó nhanh chóng trở thành một dòng “xe chơi” được ưa chuộng trên khắp Thế giới. Dù không phải là model có lượng bán lớn, nhưng Honda Việt Nam vẫn đã đem Monkey 125 cùng với Super Cub 125 về nước ta vào cuối tháng 10/2018 để chiều lòng giới mộ điệu.
monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe
Khách hàng tìm đến Monkey 125 tại Việt Nam đều là những người đang tìm kiếm một mẫu “xe chơi” cá tính, nhỏ gọn cho đô thị hoặc đã chơi và am hiểu nhiều dòng xe khác nhau. Chính vì vậy, họ đã không thể “giữ zin” cho chiếc xe của mình được lâu và ít nhiều trang bị các đồ chơi khác nhau cho nó.
Mới chỉ gắn bó cùng chiếc Monkey qua hơn 600km, một biker tại Hà Nội đã nhanh chóng “dọn kiểng” lại chiếc xe, khiến nó trở nên bắt mắt, đạt cảm giác điều khiển thú vị và nâng tầm giá trị.
monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe1
Những người đam mê xe Monkey có thể dễ dàng nhận ra ngay sự khác biệt đầu tiên của bản độ này ở phần đầu, với mào chắn gió bằng sợi carbon của H2C nằm bao xung quanh đèn pha nguyên bản. monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe17Tuy nhiên phải là dân đam mê độ xe mới có thể biết hiểu được giá trị của các phụ tùng nâng cấp còn lại. Nếu nhìn lướt qua, “dàn chân” của chiếc Monkey này dường như không có gì đặc biệt ngoài những con ốc màu sặc sỡ.
monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe2
Tuy nhiên trên thực tế, hệ thống phanh của chiếc xe đã được nâng cấp triệt để với loạt phụ tùng “độc” và đắt giá. Trong đó đĩa phanh nguyên bản được thay bằng đĩa độ Braketech Axis Iron, kẹp vào bởi heo phanh AP Racing 2×2 piston billet gắn với phuộc qua pad nhôm CNC. monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe16Không chỉ tạo sự khác biệt so với các bản độ dùng đồ Brembo, heo tới từ công ty Anh Quốc này còn có điểm đặc biệt là sử dụng tới 2 đường dầu, đem tới lực phanh mạnh và đều hơn.
Tuy nhiên, logo Brembo vẫn xuất hiện trên cùm phanh Billet nằm ở tay lái. Dầu được dẫn xuống heo từ bình AEM gắn với cùm thông qua dây Earl’s và ngắt dầu Staubli. Bên cạnh cùm phanh là công tắc rút gọn và cùm ga cuốn Active từ Nhật, đem tới cảm giác ga nhạy hơn. Đồ Nhật tiếp tục được chủ xe lựa chọn với cùm côn dây Kohken, nằm bên cạnh là cùm công tắc đa năng tới từ Honeywell.
monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe5
Động cơ 125cc, SOHC, phun xăng điện tử kết hợp hộp số côn tay 4 cấp, đạt công suất tối đa 9,65 mã lực của Monkey 125 kèm pô vắt đặc trưng được giữ nguyên, không “đụng chạm” bên trong. monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe15Tuy nhiên để giúp Monkey 125 đánh lửa mạnh và ổn định hơn, chủ xe đã nâng cấp dàn điện với dây tăng áp MSD, nối với mô- bin sườn aRacer Power Spark Red Coil có thể điều chỉnh được 10 cấp độ. Ngoài ra, động cơ cũng được trang trí bắt mắt với bộ nắp quy-lát và ốp bưởng côn nhôm CNC từ G-Craft.
monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe6
Tiếp tục với chủ đề Nhật Bản, cây pô Over Racing thay cho ống xả nguyên bản đã được nối với động cơ thông qua cổ pô titan gia công bởi những người thợ Việt Nam, kết hợp cùng lọc gió và cổ hút độ.monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe14 Nằm bên dưới lon pô là dàn để chân CRG với khả năng điều chỉnh tự do hơn, đồng thời tạo điểm bắt pen đạp Brembo. Cũng giống như với hệ thống phanh trước, phanh sau cũng kết hợp heo AP Racing với dây dầu Earl’s, đĩa Braketech và bình dầu AEM.
monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe7
Tuy nhiên thay vì sử dụng heo 4 piston, phanh sau đã được giảm xuống chỉ còn 2 piston. Để đem tới cảm giác điều khiển thú vị hơn cho Monkey 125, hệ thống phuộc Ohlins sau đã được chủ xe trang bị.
Kết hợp cùng phanh tốt và lốp Michelin Pilot Power Pure, chiếc xe sẽ có khả năng kiểm soát, phản hồi từ mặt đường và độ an toàn cao hơn. Những chi tiết trang trí như baga sau G-Craft và dàn ốc Proti tăng thêm điểm nhấn cho chiếc xe.
monkey dohonda monkey 125 do khung dat bang 2 chiec xe17
Với danh sách dài các phụ tùng cao cấp nêu trên, chiếc Honda Monkey 125 đã được biker Hà Thành “trang điểm” triệt để, khiến nó trở nên nổi bật và thú vị hơn nhiều – cả khi ngắm nhìn lẫn những lúc ngồi trên xe điều khiển.

3. Hàng hiếm xế cổ độHonda Monkey Z50A độ sidecar chở con đi chơi

Chiếc minibike Honda Monkey Z50A thuộc thế hệ thứ 2 cực kỳ ít xuất hiện tại Việt Nam đã được người chơi xe tại Hà Nội độ thêm thuyền bên và tối giản hoá

Ra đời từ năm 1964, Honda Monkey được coi là dòng xe đã đưa kiểu dáng minibike trở nên phổ biến trên toàn Thế giới. Tên gọi Monkey của dòng xe này xuất phát từ việc kích thước rất nhỏ khiến một người lớn có tư thế ngồi trên giống những chú khỉ lái xe hai bánh trong rạp xiếc. Và trên thực tế, thế hệ Monkey đầu tiên vốn chỉ được sản xuất để phục vụ cho các khu vui chơi trong công viên tại Nhật, sau đó mới chính thức bán ra cho khách hàng với tên mã Z50M. Sau đó tới năm 1969, nó đã nhanh chóng bị thay thế bởi đời Z50A.
Honda Monkey Z50A độ
So với Z50M, thay đổi lớn nhất của Z50A đó là đường kính bánh xe tăng lên, khiến Honda có thể hạ thấp yên xe xuống ngang bình xăng và khiến dáng của nó giống những chiếc mô tô kích cỡ bình thường. Với sự thay đổi thiết kế này, Honda Monkey Z50A đã càng được khách hàng trên khắp Thế giới ưa chuộng, khiến nó được sản xuất tới tận năm 1978. Cho tới tận bây giờ, các đời Monkey đầu tiên này vẫn tiếp tục được dân chơi và các nhà sưu tập trên Thế giới săn lùng.
Honda Monkey Z50A độ1Tại Việt Nam, các phiên bản Monkey cũng được khá nhiều người chơi xe biết tới, và thậm chí thế hệ mới nhất của chiếc xe là Monkey 125 hiện cũng đang được Honda phân phối chính hãng. Tuy nhiên những chiếc Monkey Z50A lại là “hàng hiếm”, rất ít khi xuất hiện. Mặc dù vậy, anh Hiệp – một người chơi xe tại Hà Nội vẫn quyết định “phá zin” mẫu minibike độc đáo này để tạo ra một bản độ cho mình và con trai. Với mục đích cùng con dạo phố trên chiếc xe bé nhỏ này, anh đã quyết định độ nó thành mô tô 3 bánh sidecar.
Honda Monkey Z50A độ2
Do kết cấu khung của Monkey Z50A nằm lộ thiên và khá đơn giản, anh Hiệp chỉ cần hàn thêm các pad bắt khung sidecar lên cho xe. Thuyền phụ nằm bên trái được gắn vào chiếc minibike thông qua các ốc vít, có thể dễ dàng tháo rời và có thiết kế tối giản làm từ tôn. Có kích thước nhỏ bé so với một người lớn, nhưng phần thuyền này vẫn rộng rãi đối với con trai chưa đầy 5 tuổi của anh Hiệp. Sau khi hoàn thành phần thuyền cho con, anh cũng đã độ lại kiểu dáng cho chiếc Monkey Z50A.
Honda Monkey Z50A độ2 Honda Monkey Z50A độ3
Cũng giống như phần thuyền, chiếc Monkey Z50A vốn đã có thiết kế đơn giản nay lại càng trở nên “trần trụi” hơn. Anh Hiệp đã loại bỏ toàn bộ các hệ thống điện của chiếc xe, chỉ giữ lại đèn pha trước đồng thời thay tay lái cao và yên xe. Honda Monkey Z50A độ5Đặc biệt, chiếc yên solo chỉ đơn giản là một khung thép với các lò xo nối với nhau ở trên. Do độ lại chiếc xe chỉ để đi dạo phố nên anh Hiệp vẫn giữ nguyên động cơ 49cc nguyên bản của Monkey Z50A, có công suất chỉ khoảng 4,5 mã lực.
Honda Monkey Z50A độ4
Dù có dung tích khiêm tốn nhưng do chiếc xe có thiết kế tối giản, anh cho biết chiếc xe vẫn có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 50-60km/h với cả 2 bố con ngồi trên. Phần động cơ cũng được anh trang trí nhẹ lại với bưởng máy sơn đen, để chừa lại một phần nhôm nguyên bản với các hoạ thiết hình ngọn lửa. Sau khi hoàn thiện, toàn bộ chiếc xe được sơn trong màu vàng bắt mắt và phối với các chi tiết sơn đen tạo sự tương phản.

5,Honda Monkey 125 độ sidecar 3 bánh độc nhất Việt Nam

Một người đam mê dòng xe minibike Honda Monkey tại Hà Nội đã độ lại chiếc Monkey 125 thế hệ mới với thuyền sidecar thành xe 3 bánh, giúp nó trở nên tiện dụng hơn.
Honda Monkey 125 độ16
Bên cạnh những chiếc Super Cub, có thể nói Honda Monkey là một trong những dòng xe phân khối nhỏ nổi tiếng nhất tới từ hãng xe máy số 1 Nhật Bản. Không sở hữu hiệu năng vận hành ấn tượng hay thông số đỉnh cao, tuy nhiên dòng xe này luôn gây chú ý tại bất kỳ nơi nào mà nó xuất hiện bởi thiết kế bé nhỏ nhưng cá tính của mình. Là một dòng “xe chơi”, Monkey cùng các biến thể khác nhau của nó như Ape, Gorilla… cũng thường xuyên được chủ nhân độ lại để khẳng định cá tính riêng và tăng sự tiện dụng, an toàn.Honda Monkey 125 độ
Điều này cũng đúng cả với thế hệ mới nhất của dòng xe là Honda Monkey 125. Dù mới chỉ ra mắt lần đầu vào năm 2018, nhưng dòng xe này đã nhanh chóng được độ lại theo đủ các phong cách khác nhau, từ “lên đồ kiểng” tới biến đổi hoàn toàn kiểu dáng thành Harley-Davidson Ultra Glide thu nhỏ. Tuy nhiên anh Khoa – một người đam mê dòng xe Monkey tại Hà Nội lại không chơi theo những phong cách này. Thay vào đó anh đã độ xe hoàn toàn dựa trên nhu cầu sử dụng của bản thân.
Honda Monkey 125 độ1 Honda Monkey 125 độ2
Ngoài chiếc Monkey 125, hiện tại anh Khoa cũng đang có 2 chiếc Honda Gorilla 50cc – chúng không chỉ thoả mãn đam mê của anh, mà còn là món đồ chơi của 2 cậu nhóc ở nhà. Tuy nhiên do cả 2 người con của anh Khoa đều chưa đủ tuổi điều khiển xe ngoài đường, chính vì vậy cha con anh không thể cùng nhau đi dạo ngoài phố trong những ngày đẹp trời. Bằng cách độ thêm thuyền sidecar cho chiếc Monkey 125 của mình, anh Khoa đã có thể đưa những chàng trai bé nhỏ của mình khám phá phố phường Hà Nội mỗi khi có thời gian rảnh.
Honda Monkey 125 độ3 Honda Monkey 125 độ4
Giống như nhiều bản độ sidecar tại Hà Nội, việc chế thêm thuyền cho Monkey đã được anh Khoa giao cho xưởng độ Minibike Trung Khánh (MTK). Với dòng mô tô tí hon này, MTK đã lựa chọn kiểu dáng thuyền tròn làm bằng nhựa composite để giảm trọng lượng và “ton-sur-ton” hơn với kiểu dáng hoài cổ của Monkey 125. Không chỉ được sơn màu đen, phần thuyền còn được MTK trang trí bằng các đường nẹp mạ chrome, mâm phay nhôm bóng từ chiếc tay ga Suzuki Sapphire 125 và dè inox như chính chiếc xe nằm bên trái.
Honda Monkey 125 độ5 Honda Monkey 125 độ6
Do nhà anh Khoa ở trong ngõ nhỏ, phần thuyền cũng có thể được tháo rời khỏi thân xe một cách dễ dàng, thuận tiện cho việc ra vào nhà hơn. Thùng sidecar trên bản độ này cũng khá rộng rãi: ngay cả một người lớn trưởng thành cao 1m73 và nặng khoảng hơn 70kg cũng có thể ngồi duỗi chân thoải mái bên trong. Chính vì vậy, nó hoàn toàn có đủ không gian để những cậu nhóc nhà anh Khoa “cựa quậy” Để những người ngồi bên thuyền có cảm giác êm ái hơn, MTK cũng đã lắp riêng cho sidecar giảm xóc đơn.
Honda Monkey 125 độ7 Honda Monkey 125 độ8
Ngoài phần thuyền ra, bản thân chiếc Monkey 125 kéo theo sidecar cũng đã được anh Khoa độ thêm một số đồ chơi hữu dụng. Thay vì lốp nguyên bản, anh đã trang bị cho xe bộ lốp Michelin City Grip bản 120/70/12 cho cả 2 bánh để có độ bám đường tốt hơn. Cặp phuộc USD của Monkey nay được bảo vệ thêm phần ti trong khỏi bùn đất nhờ có những tấm ốp che bằng sợi carbon trọng lượng nhẹ. Ở phía trên, đèn pha LED của Monkey đã được anh lắp thêm lưới chắn bảo vệ CNC bằng nhôm từ hãng G-Craft.
Honda Monkey 125 độ9 Honda Monkey 125 độ10
Để khiến chiếc xe trở nên tiện dụng hơn nữa, anh Khoa còn lắp thêm một baga của H2C ở phía trên đèn pha. Một số đồ chơi của hãng Bikers cũng được anh trang bị cho Monkey 125 như tay côn/phanh gập được và bộ ốp bưởng máy, giúp chiếc xe tránh bị hư hỏng trong trường hợp đổ ngã khi tháo thuyền. Dù không mạnh mẽ, nhưng động cơ 125cc, SOHC, phun xăng điện tử kết hợp hộp số côn tay 4 cấp 9,65 mã lực Monkey 125 vẫn có thể kéo chiếc xe lăn bánh cùng anh Khoa và 2 con nhỏ, chính vì vậy hệ động lực của xe hoàn toàn được giữ nguyên.
Honda Monkey 125 độ11 Honda Monkey 125 độ12
Một đặc điểm độc đáo chỉ có trên bản độ này đó là bộ thùng kèm baga “hàng thửa” nằm phía sau xe. Trong đó, baga nhôm ở bên dưới thùng được anh Khoa tự thiết kế, và anh cũng đã cất công mua 3 bộ chốt khoá thùng chắc chắn từ Anh Quốc. Sau khi có bộ khoá này, anh đã giao nó cho xưởng HG Luggage để tạo ra một mẫu thùng đồ riêng, lấy cảm hứng từ các loại thùng dành cho những dòng mô tô adventure như BMW R 1200 GS Adventure.
Honda Monkey 125 độ13 Honda Monkey 125 độ14
Với sidecar bên cạnh và thùng sau, chiếc Monkey 125 của anh Khoa đã có không gian chứa đồ “vô đối”, lớn hơn bất kỳ mẫu xe phân khối nhỏ nào trên thị trường. Và nó cũng là chiếc Monkey 125 độ sidecar duy nhất tại Hà Nội hiện nay. Tuy nhiên nếu xét chung toàn bộ dòng Monkey, bản độ của anh Khoa chỉ là chiếc thứ 2, khi một biker khác cũng đã độ thuyền cho Monkey Z50A cổ. Và có một điểm chung lớn giữa chủ nhân của cả 2 chiếc xe này: họ đều là những ông bố, độ xe để có thể chở những người con của mình đi chơi!

Nguồn: Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)

Click to rate this post!
[Total: 0 Average: 0]