Đánh giá xe BMW 330i 2020 giá bao nhiêu,✅thông số kỹ thuật ✅BMW 330i giá lăn bánh ✅BMW 330i 2020 có mấy phiên bản? hãng ôtô BMW đã ‘lên đời’ dòng 3-Series thê hệ mới gồm BMW 330i, và 330iM Sport line
BMW 330i 2020 giá bao nhiêu?
Hiện nay, giá xe BMW 320i Sport Line và Sport Line Plus chưa được công bố bởi Thaco, giá bán phiên bản BMW 320i Sport là 2,351 tỷ đồng. mẫu xe cạnh tranh trực tiếp là Mercedes C300 AMG chỉ có giá 1,897 tỷ đồng tuy nhiên, nếu so với những công nghệ trang bị thì có thể mức giá trên hoàn toàn hợp lý
- Giá bán xe BMM 330i M Sport: 2,351 tỷ VNĐ
- Giá xe BMW 330i Sport Line 2020 tại Việt Nam từ 2,189 tỷ đồng,
Màu xe gồm 4 màu sau: Đen, Xanh, Trắng, bạc, Đỏ
Giới thiệu BMW 330i 2020
Với sự cạnh tranh khốc liệt trên thương trường, các đối thủ đã bắt đầu khai thác công thức thành công của 3-Series. Từ đó, Mercedes-Benz C-Class trở nên sang trọng và cao cấp hơn, Audi A4 được bổ sung công nghệ hàng đầu, và Alfa Romeo Giulia đem lại cảm giác lái rất tốt.
Trước tình hình như vậy, BMW đã quyết định nâng cấp 3-Series. Phải nói BMW 3-Series G20 mới là một sự cải tiến vượt bậc so với thế hệ trước (F30), điều này thể hiện rõ ở mọi khúc cua trên đường.
Đánh giá xe BMW 330i M-Sport 2020
BMW 3 Series được coi là dòng xe chủ lực của hãng xe Đức, và trong số 10 chiếc BMW được bán ra thì có tới 3 chiếc thuộc các model 3 Series. Thế hệ 3 Series thứ 7 (mã hiệu G20) đã cập bến Việt Nam cách đây chưa lâu, với phiên bản duy nhất được bày bán cho đến thời điểm này là BMW 330i với gói trang bị thể thao M Sport. Có lẽ nếu không kể đến mẫu xe hiệu suất cao BMW M3, thì đây sẽ là phiên bản 3 Series cao cấp nhất, nhiều trang bị nhất – và cũng đắt nhất mà BMW THACO sẽ phân phối tại thị trường trong nước.
Đánh giá xe BMW 330i M-Sport về Thiết kế
Lần đầu tiên trên chiếc 3 Series, phần mặt ca lăng hình quả thận được nối liền thành một cụm duy nhất khác biệt với các mẫu sedan còn lại của BMW. Kết hợp với cụm đèn trước sắc sảo và bộ body kit thể thao M Sport, phần đầu xe trở nên bệ vệ và thể thao hơn nhiều so với mẫu xe thế hệ trước. Phần đèn LED nhận diện không còn được tạo hình 2 vòng tròn Corona Rings đặc trưng của BMW nữa, thay vào đó là 2 dải LED hình chữ U ôm phía dưới 2 bóng LED khá lạ mắt.
Bumber trước là loại theo gói M-Sport Aerodynamic, ngoài hình dạng thay đổi khí động học ra thì phần lưới thông gió cũng được làm các lỗ rất lớn, ưu tiên đưa nhiều gió vào làm mát. Cũng như những hốc/khe lấy gió vào sâu bên trong làm mát hệ thống bánh và phanh xe. Và ở phần đầu xe được trang bị tổng cộng 6 cảm biến va chạm, 2 cái bên hông, 2 bên góc đầu xe và 2 ở phía trước trực diện của xe.
Hai bên hốc trái và phải là nơi đặt đèn sương mù, các bóng công nghệ LED. Trong ảnh sẽ thấy những lưới màu đen nhưng không phải là bộ phận thông gió, mà là khe nhỏ ngoài cùng mới là nơi giúp gió đi vào bánh xe phía sau. Ở đây cũng có 1 cảm biển cảnh báo va chạm ở góc xe, được sơn màu đen trùng màu với ốp ở hốc này.
Cụm đèn chiếu sáng chính của xe thiết kế hơi híp nhỏ về chiều cao, nhưng được kéo dài từ mặt ca-lăng sang tới bên hông xe. Đèn xe là loại BMW LED, và có thêm đèn LED ẩn bên trong giúp hỗ trợ chiếu sáng góc gần cho xe. Đèn xi-nhan nằm ở mí trên cùng và kích thước kéo dài gần hết chiều dài của cụm đèn.
Đèn chiếu sáng ban ngày công nghệ LED và ống dẫn sáng. Ở phiên bản đang bán ở Việt Nam có hình dạng 2 dấu phảy, không liền nhau mà chia đôi ra.
Và phía trước xe hệ thống phun nước rửa kính của xe gồm nhiều đầu phun nhỏ khác nhau, và được bố trí ngay trên cần gạt nước mưa, giúp hạn chế việc khi phun nước rửa kính văng ra ngoài ảnh hưởng đến những người đi bên cạnh. Đây là 1 trang bị rất mới so với BMW 3 Series thế hệ trước.
Thân xe BMW 330i
Thân xe không còn sử dụng một đường gân đơn giản chạy dọc từ hốc bánh trước tới hết đèn hậu, chiếc 330i thế hệ mới sở hữu nhiều đường gấp tạo hình phức tạp hơn, đặc biệt nhấn mạnh vào hốc bánh sau cỡ lớn. Phần trụ cửa số uốn tròn kiểu Hofmeister Kink đặc trưng trên xe BMW được thiết kế lại rất hiện đại và có chiều sâu, phần kính ở mép cửa tràn viền đem lại cảm giác cao cấp. Chiếc 330i tại Việt Nam được trang bị gói thiết kế Shadow Line sơn đen viền cửa và một số chi tiết khác.
Kích thước
So với phiên bản cũ, mẫu BMW 330i thế hệ mới có hình dáng tổng thể lớn hơn về cả 3 chiều: 76mm chiều dài, 16mm chiều rộng và 1mm chiều cao. Đặc biệt với phần trục cơ sở lớn hơn 41mm (lên mức 2,85m) thì không gian nội thất dành cho hàng ghế sau đã được nới rộng đôi chút. Phần trục bánh trước và sau cũng đã được thiết kế rộng hơn (lần lượt 43mm và 21mm) đem lại vẻ ngoài thể thao, ôm sát mặt đường cho chiếc 330i.
Bên hông xe bắt mắt nhất là bộ bánh xe trước và sau, là loại 10 chấu M-sport Style 790M của BMW.
Bánh trước được đặt trong hệ thống treo độc lập MacPherson, phuộc nhún giảm chấn loại M-sport. Mâm xe có kích thước 18inch, vỏ xe trang bị sẵn là loại Michelin Pilot Sport 4 ZP, kích thước 225/45/R18.
Cùm phanh M-Sport sơn màu xanh với 4 Piston, đi kèm là đĩa phanh có đường kính 348mm và có khe tản nhiệt ở giữa 2 má đĩa phanh.
Gương chiếu hậu tích hợp đèn xi-nhan dạng LED, với ống dẫn sáng kéo dài đảm bảo người đi phía sau-bên hông hay đằng trước đều có thể dễ dàng quan sát được.
Tròng gương bên trong chỉnh điện hoàn toàn. Mặt gương được chia 2 phần khác nhau, một phần nhỏ bên ngoài cùng là dạng gương cầu giúp mở rộng góc quan sát.
Cả 4 tay nắm mở cửa trên xe đều trang bị công nghệ Comfort Access giúp dễ dàng đóng hay mở khoá cửa xe thông qua cử chỉ chạm bằng tay. Ngoài ra xe cũng có khả năng tự khoá hay mở khoá khi lại gần hay bước ra xa khỏi xe mà có mang theo chìa khoá bên người.
Lùi về phía sau, bên phải là nơi đặt nắp bình xăng. Dung tích bình xăng là 60 lít.
Ngoài ra, BMW còn khẳng định rằng việc tăng cường độ cứng thân xe giúp cho hệ thống treo (đặc biệt với những xe có treo M “hàng hiệu” như chiếc 330i tại Việt Nam) hoạt động hiệu quả hơn, tối ưu được tính thể thao trong nhiều tình huống xử lí.
Mặc dù sở hữu kích cỡ ngang ngửa một chiếc 5 Series đàn anh vào những năm 2000, BMW 330i G20 lại có khối lượng nhẹ hơn tới 55 kg so với thế hệ F30 trước kia, tất nhiên là so với cùng phiên bản và các trang bị trên xe. Để đạt được điều này các kĩ sư đã sử dụng vật liệu nhôm nhiều hơn trong một số chi tiết quan trọng như khung sườn xe, nắp capô, thanh giảm xóc, khung động cơ… Xe nhẹ hơn, công suất mạnh hơn, phân bổ trọng lượng trước sau vẫn 50:50… đều là những “gia vị” hoàn hảo cho một mẫu xe thể thao đúng điệu.
Khả năng vận hành của xe được đẩy lên cao nhờ vào phần thân xe cứng cáp hơn so với thế hệ cũ – trung bình 25% và thậm chí là 50% ở một số vị trí nhất định. Người lái sẽ cảm nhận được rõ nhất ưu điểm này ở những khúc cua với rất ít độ xoắn thân xe, hay những đoạn đường xấu, gồ ghề khi mà một chút off-road là sự lựa chọn duy nhất.
Bên cạnh việc tăng cường độ cứng, chiếc 330i cũng như toàn bộ dòng 3 Series G20 nói chung còn được tối ưu khả năng cách âm với kính trước 2 lớp, trụ A được gia cố phần cách âm riêng, kết hợp với thiết kế khí động học giảm đi chỉ số cản gió từ 0.26 xuống còn 0.23… khiến mẫu xe không chỉ hiệu quả hơn về mặt vận hành, mà còn đem lại trải nghiệm khoang nội thất êm ái yên tĩnh hơn cho hành khách.
Đuôi xe
Đuôi xe thiết kế các đường nét tròn-bầu, cho cảm giác phần đuôi lớn và rộng về bề ngang. Tương tự phía trước, phía sau cũng được trang bị 6 cảm biến cảnh báo va chạm ở hông, góc và trực diện phía sau. Trang bị 2 ống pô hình tròn kích thước lớn, và bật mí một chút là phiên bản 330i này nguyên bản tiếng pô xe không “hiền” như những bản 3 Series trước đây của BMW,
Đèn hậu cũng là một chi tiết thay đổi khác biệt so với truyền thống của BMW với tạo hình thuôn dài, dải LED hình chữ L nổi bật khá giống với dải đèn trên người anh em BMW X4 2019. Nếu để ý kĩ có thể thấy toàn bộ cụm đèn sau của 330i đã được BMW phủ tối màu một chút, vừa đủ để tăng độ cuốn hút thể thao cho mẫu sedan. Nhìn chung, thiết kế ngoại thất của BMW 330i 2019 vẫn đậm chất 3 Series không thể bị nhầm lẫn, nhưng cũng đồng thời sở hữu nhiều khác biệt ở hầu như mọi chi tiết trên xe.
Dải ống dẫn sáng màu đỏ lớn nhất là đèn phanh, cũng như là đèn De-mi được thiết kế tạo khối 3D với nhiều đường tạo hình nổi khối cho cụm đèn phía sau.
Bên trên phần kính chắn gió phía sau là hệ thống đèn phanh trên cao, với nhiều bóng LED trải dài. Trên cùng là ăng-ten giúp thu nhận tín hiệu cho xe. Các đường chỉ vàng trong mặt kính chắn gió là hệ thống sưởi của kính sau.
Xe được trang bị cốp đóng mở điện thông qua nút bấm phía sau, hoặc từ chìa khoá, hoặc dùng cử chỉ đá cốp. Dung tích cốp sau là 480 lít, ngoài ra còn có khả năng mở rộng diện tích bằng việc gập hàng ghế phía trước lại.
Nội thất và trang bị
Không chỉ ngoại hình và hệ thống lái, khoang nội thất của BMW 330i thế hệ mới cũng được lột xác với phong cách thiết kế mới hoàn toàn. Ngay sau vô lăng M Sport là bảng đồng hồ điện tử cực kì hiện đại nằm trong gói trang bị Live Cockpit phiên bản cao cấp nhất của BMW – Professional. Với kích cỡ tới 12.3 inch, bảng đồng hồ này sở hữu giao diện đồ họa đẹp, dễ nhìn, khả năng hiển thị đa dạng thông tin.
Cánh cửa phía sau của xe thiết kế với 2 tông màu chủ đạo là vàng be giống nội thất, và màu đen. Tay nắm mở cửa được thiết kế hình dạng mới khác với thế hệ 3 Series cũ, có thể tiếp cận mở thuận tiện từ 2 hướng khác nhau.
Trên viền cửa trang trí ốp màu kim loại, ngoài ra còn tích hợp dải đèn nội thất có khả năng đổi màu tuỳ chỉnh. Hoặc khi mở cửa xe thì đèn sẽ chuyển sang màu đỏ, nhiệm vụ cảnh báo cho người đi phía sau dễ nhận ra cửa xe đang mở.
Ghế ngồi:
Ghế xe toàn bộ bọc da Vernasca. Hàng ghế sau dành cho 3 người ngồi với đủ 3 dây đai an toàn 3 điểm, cũng như các điểm kết nối để gắn ghế trẻ em theo chuẩn ISOFIT.
Khi ngồi 2 người thì sẽ sử dụng được bệ tì tay, trên bệ tì tay còn có 2 khay để ly hoặc chai nước. Ngoài ra còn có thể gập hẳn vị trí ghế giữa này lại để có thể giao tiếp với khoang chứa hành lý phía sau.
Trang bị & tiện nghi
Được trang bị hệ thống điều hoà 3 vùng độc lập, nên hàng ghế sau thừa hưởng 1 vùng máy lạnh có thể chỉnh tốc độ gió, nhiệt độ lạnh cũng như điều chỉnh hướng gió. Ngoài ra, phía sau còn được tích hợp 2 cổng sạc USB-C và 1 cổng sạc 12V dạng tẩu thuốc.
Không gian ghế phụ phía trước. Phần Tap-lo (Dashboar) cách điệu với ốp kim loại màu nhôm và vân Carbon màu trắng. Bên dưới là hệ thống đèn nội thất có thể điều chỉnh nhiều màu.
Hệ thống thông tin giải trí trên chiếc BMW 330i 2019 rất phong phú chức năng với hệ điều hành phiên bản 7.0 mới nhất. Tương tự như bảng đồng hồ, phần màn hình cảm ứng 10.25 inch Control Display cũng sở hữu đồ họa bắt mắt, đi cùng khả năng tùy chỉnh tốt hơn với 10 trang tùy chọn theo ý muốn, mỗi trang sẽ có 2 hoặc 4 nội dung được cập nhật theo thời gian thực.
Một chi tiết thú vị trên hệ điều hành mới: các hình minh họa mẫu xe trên màn hình được mô phỏng theo đúng màu xe cũng như gói trang bị thực tế (M Sport hay Sport Line…), chi tiết này hẳn sẽ làm nhiều chủ xe thích thú hơn.Phần tap-lo còn được vát nhiều góc cạnh hơn, tạo không gian thoải mái cho người ngồi ở ghế phụ.
Thấp xuống gần khu vực điều khiển trung tâm là khay để ly, và sâu bên trong có vị trí để điện thoại và có biểu tượng sạc, nhưng không được tích hợp sạc không dây. 1 cổng USB-A và 1 cổng sạc 12V dạng tẩu thuốc. Khay này đóng và mở thông qua nắp che phía trên.
Mẫu xe được phân phối chính hãng tại Việt Nam được trang bị dàn loa Hi-fi với 10 loa và công suất 205W. Mặc dù không phải option loa cao cấp nhất harman/kardon, tuy nhiên trải nghiệm nghe nhạc trên chiếc BMW 330i cũng đã rất hợp lí.
Cánh cửa khu vực người điều khiển xe tích hợp những nút bấm điều khiển như khoá/mở khoá xe. Cụm nút điều khiển 4 cửa kính, cũng như hệ thống nút điều chỉnh gương chiếu hậu bên ngoài xe.
Bên trái Vô-lăng là cụm nút điều khiển các hệ thống đèn, với nút bật/tắt đèn tự động màu bạc nổi bật nhất, hay sử dụng nhất.
Bên trái là hệ thống nút điều khiển Cruise Control, nút giới hạn tốc độ.. Chính giữa là túi khí bên ngoài được may bằng da, và ngay giữa là Logo BMW. Bên phải là các nút điều khiển hệ thống giải trí.
Màn hình hiển thị thông tin chính về xe là một màn hình LCD kích thước 12.3inch. Ngoài hiển thị các thông tin vận hành của xe thì các hiển thị dẫn đường từ bản đồ cũng được hiển thị tại khu vực này.
Cụm điều khiển trung tâm phía trần xe là các nút điều khiển đèn chiếu sáng trong nội thất, cũng như hệ thống bóng đèn. Bên dưới là gương chiếu hậu với viền mỏng, có khả năng chống chói tự động.
Bệ tỳ tay trên xe là dạng cố định, bọc da bên ngoài. Và cũng là nắp đạy khay đựng đồ ở bên dưới, có thể mở thông qua lẫy khoá bấm ở mép bên dưới.
Bên trong hộp tỳ tay là khay để đồ cũng khá rộng để đựng điện thoại, bóp hay những vật dụng nhỏ khác. Ngoài ra bên trong này còn được trang bị thêm 1 cổng sạc dạng USB-C nằm trên bệ nhựa hơi chìa ra, dễ dàng cắm cáp để sử dụng.
Động cơ – Vận hành
Với khối động cơ I4 dung tích 1998cc, chiếc BMW 330i 2020 sở hữu công suất ấn tượng 258 mã lực và mô men xoắn 400 Nm, con số có thể không quá cách biệt với mẫu 330i thế hệ cũ (252hp và 350Nm) tuy nhiên với sự tối ưu về trọng lượng, khí động học… cũng như các trang bị M Sport “hàng hiệu”, chắc chắn cảm giác lái của chiếc G20 sẽ khác biệt đáng kể so với chiếc xe tiền nhiệm. Hệ thống twin-scroll turbocharger được tối ưu đem đến khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5,8s.
Về chế độ lái thì phiên bản G20 được trang bị 5 chế độ lái: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus, và cuối cùng là chế độ lại tuỳ biến Individual. Chế độ tuỳ biến cho phép tuỳ chỉnh thuật toán hoạt động của Vô-lăng, động cơ hay hộp số 1 cách riêng biệt.
Không chỉ đem lại hiệu năng vận hành tốt, động cơ B48 được tinh chỉnh để tạo ra ít khí thải hơn, thích ứng với tiêu chuẩn khắt khe của các nước châu Âu (đạt chuẩn EURO 6). Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng khá khiêm tốn ở mức 5,8-6L/100km đường hỗn hợp, khiến trải nghiệm xe thể thao của chủ sở hữu được trọn vẹn hơn, bớt đi nỗi bận tâm về chi phí xăng xe.
Trang bị và khung gầm
BMW trang bị cho chiếc 330i 2019 tùy chọn treo thể thao M Sport hạ thấp thân xe xuống 10mm. Về cơ bản, sự khác biệt giữa hệ thống treo M và hệ thống treo thông thường nằm ở phần lò xo được tinh chỉnh cứng hơn, cùng với một số phần gia cố ở các vòng đỡ (bearing) đem lại cảm giác tốt hơn về độ phản hồi mặt đường hay khi ôm cua. Lực nén lò xo M Sport khi co giãn lớn hơn tới 20% so với phuộc thông thường, nới rộng sự khác biệt giữa 2 tùy chọn trên dòng xe 3 Series thế hệ mới.
Ngoài ra, BMW 330i G20 còn có thể tùy chọn phanh M Sport hiệu suất cao hơn, nhẹ hơn phanh thông thường, và tất nhiên là đẹp hơn về mặt thị giác với cùm phanh sơn màu xanh nổi bật (tuy nhiên do thiết kế bộ vành đa chấu nên phanh bị che đi khá nhiều). Nếu thực sự tinh ý thì người lái có thể cảm nhận được hành trình pedal phanh ngắn hơn đôi chút và có một điểm tì phanh đặc trưng cho tính thể thao của xe. Phần đĩa phanh cũng được thiết kế để chịu được nhiệt độ vận hành lớn hơn, hỗ trợ tối đa cho phong trào chạy xe trong track chuyên biệt đang ngày một phổ biến với người chơi xe Việt Nam
An toàn BMW 330i
Ngoài những trang bị an toàn tiêu chuẩn tương tự thế hệ cũ như hệ thống hỗ trợ giữ làn, cảnh báo đi ngược chiều, cảnh báo phương tiện băng qua phía sau đuôi… BMW 3 Series còn được lắp đặt gói công nghệ an toàn Active Guard Plus với các hệ thống như giới hạn tốc độ, cảnh báo va chạm, phanh khẩn cấp trong thành phố và giữ ga tự động có khả năng phanh…
Một loại hệ thống hỗ trợ lái xe quen thuộc như: Điều khiển hành trình thích ứng, hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (Lane Keep Assist) và hệ thống hỗ trợ lái xe khi tắc đường (Traffic Jam Assist)
Đánh giá chung BMW 330i 2020
Tóm lại 3-Series đời mới vẫn là một chiếc sedan cỡ nhỏ rất cạnh tranh trong phân khúc. Tuy nhiên, nếu bạn muốn một chiếc sedan hạng sang cỡ nhỏ cao cấp nhất hãy chọn mua C-Class, còn nếu bạn là một người đam mê công nghệ thì chắc chắn A4 là lựa chọn hoàn hảo nhất, và rõ ràng không mẫu xe sang cỡ nhỏ nào có thể vượt qua Alfa Romeo Giulia về khoản lái xe hấp dẫn.
Thế nhưng, nếu như bạn không thể đưa ra quyết định giữa ba chiếc xe trên và sẵn sàng sống chung với một vài công nghệ kém thì BMW 3-Series 2019 một lần nữa rất đáng để xem xét. Chính việc luôn muốn chiếc xe của mình tốt đều ở mọi khía cạnh như vậy đã khiến 3-Series không thể hoàn hảo ở một lĩnh vực cụ thể nào, đây là điểm trừ nhưng cũng có thể coi là điểm cộng của 3-Series.
Thông số kỹ thuật BMW 330i 2020
| PHIÊN BẢN | BMW 330i M-Sport |
| Thiết kế | 05 chỗ |
| Kiểu xe | Sedan |
| Nguồn gốc | Nhập khẩu |
| Thông số Kích thước DxRxC (mm) | 4709 x 1827 x 1442 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 2851 |
| Tự trọng | 1470 kg |
| Động cơ | Xăng I4 2.0L TwinPower Turbo |
| Dung tích công tác | 1998cc |
| Công suất tối đa | 258 mã lực ở 5000-6500 vòng/phút |
| Mô men xoắn cực đại | 400 Nm ở 1550-4400 vòng/phút |
| Hộp số | Tự động 8 cấp Steptronic |
| Hệ dẫn động | Cầu sau |
| Tăng tốc 0-100km/h | 5.8 giây |
| Tốc độ tối đa | 250km/h |
| Hệ thống phanh | Hiệu năng cao M Sport |
| Cỡ mâm | 18 inch |
| Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình | 5.8-6.0L/100km |
